Pascale Marthine Tayou, découvrant la nouvelle gare St Lazare, le 12 janvier 2012, crédit photo entreprisecontemporaine 2012

Imaginez une foule de 450.000 voyageurs (la ville de Toulouse) qui chaque jour traverse au cœur de Paris la deuxième gare d’Europe.

Imaginez le flux des voyageurs sur les quais, dans la rue, venant du métro, au rythme d’un train toutes les 28 secondes.

Imaginez maintenant au cœur de la gare, l’ancienne « salle des pas perdus », sur près de 200 mètres de long, une merveille de verre et d’acier de l’architecture industrielle du XIXème siècle, désormais traversée sur ses trois niveaux par la lumière (une prouesse architecturale et technique), découvrant à nos yeux cette « ruche humaine » qui s’active, qu’elle ait du temps « à perdre » ou « à gagner », en longeant les 80 boutiques gérées par Klépierre, qui en font désormais le premier espace commercial dans une gare française, l’une des 3000 de Gares & Connexions, la dernière née des branches de la SNCF.

Imaginez enfin : au cœur de cette ruche, dans l’atrium central de près de 20 mètres de haut, un immense filet et, tout en bas, au niveau du métro, des hommes et des femmes qui s’activent, dans une belle humeur collective, pour y nouer un à un des milliers de sacs plastiques (25 000 !), de 5 couleurs différentes : comme les 5 doigts de la main (l’union fait la force) ou les 5 continents (dont la gare serait la nouvelle agora de toutes les cultures).

Autour d’eux, Pascale Marthine Tayou, le « grand sorcier de l’utopie » est simplement heureux de ce qu’il voit : des centaines (des milliers ?) de volontaires, toute la diversité de notre société, voyageurs, agents SNCF, Parisiens, touristes, étudiants, badauds, réalisent un bout de son « tout monde », « Plastic Bags », au milieu de ce nouveau lieu de notre consommation mondialisée, de cette ruche, de cette déjà « cathédrale de l’humanité nouvelle » comme disait Théophile Gautier …

Nous étions en 1877, un homme allait arrêter les trains des Chemins de Fer de l’Ouest à St Lazare, capter notre monde comme une « impression » (un soleil levant au Havre, une autre cathédrale, celle de Rouen, les nymphéas de son jardin à Giverny): Claude Monet.

Didier Saulnier

Pour en savoir plus:

Gares & Connexions: http://www.gares-connexions.com/fr/gares-du-futur/gares-se-transforment/la-gare-de-paris-saint-lazare

Klépierre: http://www.stlazareparis.com/

Spie batignolles: http://www.spiebatignolles.fr/evenements/nouvelle-gare-st-lazare-une-performance-dans-la-discretion.html

Pascale Marthine Tayou: http://www.pascalemarthinetayou.com/

Galleria Continua: http://www.galleriacontinua.com/francais/artista.html?id_artista=26

Musée Marmottan-Monet: http://www.marmottan.com/francais/collections-musee/claude-monet.asp

Coupe Plastic Bags dans la nouvelle gare St-Lazare © Gares & Connexions, AREP

« Plastic Bags » de Pascale Marthine Tayou, dans l’ancienne « salle des pas perdus » de la gare de Paris Saint Lazare, c’est un peu comme un pendentif (l’œuvre en serait la pierre précieuse, comme dans la publicité actuelle de St-Lazare Paris d’ailleurs) ou une clef de voute -sans la fonction statique- si tant est qu’on ait construit l’œuvre avant la nef comme le veut plus généralement l‘histoire de l‘architecture…

Mais restons dans le domaine du presque possible, l’accrochage s’est révélé être un défi suffisamment ample comme cela, avec une œuvre qui vient couronner ou plutôt recentrer cette salle longue de 191m et haute de 23m tous étages confondus.

Rétrospectivement, quand je pense que des fermettes métalliques dont les tirants mesurent 18mm de diamètre portent une œuvre d’un tel poids, je comprends mieux le nombre et la qualité des personnes directement ou indirectement impliquées dans le projet (une trentaine sans compter les acteurs de terrain, des équipes de Gares & Connexions, gare et développement, de l’AREP, l’agence d’architecture, enfin de Spie batignolles, qui a réalisé la transformation de la gare lors d’un chantier de près de 10 ans !) , le nombre de courriels échangés pour le projet (900 à aujourd‘hui) et la quantité de dessins produits (…restons modeste !).

Finalement, c’est le nombre des sacs qui est le plus approprié pour décrire un work in progress … près de 25 000 !

Car les sacs seront noués « à la main » sur un filet en maille par des centaines (milliers ?) de volontaires. Le tout, après avoir été supporté pendant sa réalisation par une structure « auto-portante » spécialement mise en place, sera suspendu à des cables fixés sur des tubes, eux-mêmes reliés aux sabots des fermes… un peu technique, j’en conviens, mais le bâti fait aussi l’oeuvre !

Avec ses 10 mètres de hauteur et son diamètre de 7 mètres, « Plastic Bags » sera visible d’un bout à l’autre de la salle mais aussi depuis les trois niveaux de circulation: métro, rue, quais.

Pour la petite histoire, Pascale Marthine Tayou me disait que son idée était d’utiliser à l’origine un simple filet de cage de football. Je lui répondais que si telle était la taille d’un but (24m de longueur, pour 7,32m pour la longueur réglementaire d’une cage de but) le football serait un sport encore plus « captivant » !

Touffik Mentouri

Système de répartition des charges développé pour « Plastic Bags » à St-Lazare © entreprisecontemporaine 2012

Pour en savoir plus:

Gares & Connexions: http://www.gares-connexions.com/la-nouvelle-gare-de-paris-saint-lazare-en-images

AREP: http://www.arep.fr/#/fr/projets/gares-renovees/gare-saint-lazare

Spie Batignolles: http://www.spiebatignolles.fr/nos-realisations/gare-saint-lazare.html