Pascale Marthine Tayou, découvrant la nouvelle gare St Lazare, le 12 janvier 2012, crédit photo entreprisecontemporaine 2012

Imaginez une foule de 450.000 voyageurs (la ville de Toulouse) qui chaque jour traverse au cœur de Paris la deuxième gare d’Europe.

Imaginez le flux des voyageurs sur les quais, dans la rue, venant du métro, au rythme d’un train toutes les 28 secondes.

Imaginez maintenant au cœur de la gare, l’ancienne « salle des pas perdus », sur près de 200 mètres de long, une merveille de verre et d’acier de l’architecture industrielle du XIXème siècle, désormais traversée sur ses trois niveaux par la lumière (une prouesse architecturale et technique), découvrant à nos yeux cette « ruche humaine » qui s’active, qu’elle ait du temps « à perdre » ou « à gagner », en longeant les 80 boutiques gérées par Klépierre, qui en font désormais le premier espace commercial dans une gare française, l’une des 3000 de Gares & Connexions, la dernière née des branches de la SNCF.

Imaginez enfin : au cœur de cette ruche, dans l’atrium central de près de 20 mètres de haut, un immense filet et, tout en bas, au niveau du métro, des hommes et des femmes qui s’activent, dans une belle humeur collective, pour y nouer un à un des milliers de sacs plastiques (25 000 !), de 5 couleurs différentes : comme les 5 doigts de la main (l’union fait la force) ou les 5 continents (dont la gare serait la nouvelle agora de toutes les cultures).

Autour d’eux, Pascale Marthine Tayou, le « grand sorcier de l’utopie » est simplement heureux de ce qu’il voit : des centaines (des milliers ?) de volontaires, toute la diversité de notre société, voyageurs, agents SNCF, Parisiens, touristes, étudiants, badauds, réalisent un bout de son « tout monde », « Plastic Bags », au milieu de ce nouveau lieu de notre consommation mondialisée, de cette ruche, de cette déjà « cathédrale de l’humanité nouvelle » comme disait Théophile Gautier …

Nous étions en 1877, un homme allait arrêter les trains des Chemins de Fer de l’Ouest à St Lazare, capter notre monde comme une « impression » (un soleil levant au Havre, une autre cathédrale, celle de Rouen, les nymphéas de son jardin à Giverny): Claude Monet.

Didier Saulnier

Pour en savoir plus:

Gares & Connexions: http://www.gares-connexions.com/fr/gares-du-futur/gares-se-transforment/la-gare-de-paris-saint-lazare

Klépierre: http://www.stlazareparis.com/

Spie batignolles: http://www.spiebatignolles.fr/evenements/nouvelle-gare-st-lazare-une-performance-dans-la-discretion.html

Pascale Marthine Tayou: http://www.pascalemarthinetayou.com/

Galleria Continua: http://www.galleriacontinua.com/francais/artista.html?id_artista=26

Musée Marmottan-Monet: http://www.marmottan.com/francais/collections-musee/claude-monet.asp

« Dans » une oeuvre de James Turrell, Biennale de Venise 2011

Prénom : Emmanuelle (comme la fille de la voisine de palier)
Nom : Amiot (mon nom de jeune fille, le nom d’épouse, on me le fait toujours répéter trois fois)
Née le : 20 septembre 1973 (en express, parce que maman a glissé sur le plancher ciré)
A : Ris-Orangis (vous savez, la banlieue)
Vit à : Paris (en rêvant du jour où j’aurai mon potager)

Parcours : c’est ici que tout se complique ; au regard de mon éducation académique à la Sorbonne, je me suis compromise avec le marché (six ans en galerie d’art contemporain alors que je suis XIXémiste) et le privé (l’IESA). Tant pis : j’aime le passé et le présent et défends que l’on ne peut pas comprendre l’un sans l’autre. Je pense aussi que les collectionneurs et les marchands sont au cœur de l’histoire de l’art. C’est peut-être pour ça que j’ai épousé un collectionneur d’art contemporain qui rêvait d’être historien ou archéologue. J’aime tout ce que je fais, et ne veux pas choisir : mes étudiants (à 90% du temps ! sauf quand ils passent leurs cours sur facebook), mon métier de journaliste pour une revue d’art (pour le plaisir d’écrire et de voyager), mes participations en musée en tant que chercheur indépendant (mais si, mais si, c’est possible).

Signes particuliers : ils ne se voient pas de prime abord, mais mon mari me dit que je suis une extra-terrestre. Le seul que je puisse avouer : l’ambition de vivre de ce que j’aime.

Aime : passer le matin à la plage, l’après-midi au musée, le soir à écrire. Les collines normandes et la crème de la ferme, l’odeur de l’herbe coupée, les arbres, le soir qui tombe par les fenêtres d’un train avec Radiohead dans les oreilles. Ou bien la Callas. Se lever à 5 heures du matin pour partir à Istanbul pour la prochaine expo Monet.
N’aime pas : Oh là ! Tant de choses. L’esprit de caste, l’irrespect, les hystériques, les passe-droits. La musique électro de mes voisins qui fait vibrer le plafond.

Claude Monet, Le Pont de l’Europe, gare Saint-Lazare, 1877, © Musée Marmottan Monet et Bridgeman Art Library

La gare Saint-Lazare, c’est mon échappée vers la Normandie, ma respiration, mon bol de vert à moi. Je ne suis pas seule: un certain Claude Monet lui aussi se rendait en Normandie par le train et l’a immortalisée. J’avoue d’ailleurs que j’ai un peu de mal à la voir autrement que par ses yeux. C’était un sacré défi, à l’époque des impressionnistes ! Il est le premier à faire ça : peindre une gare. Avec son barda d’artiste qui devait peser une tonne, de l’intérieur, plantant son chevalet au milieu des voyageurs. Vous vous imaginez à sa place? On ne sait pas vraiment comment il s’y est pris, ni même si c’est de la légende, mais le fils de son ami Renoir, Jean, raconte qu’il est parvenu à faire retarder un train pour avoir la bonne lumière, et même qu’ « on arrêta les trains, qu’on évacua les quais, qu’on bourra les locomotives de charbon pour faire cracher la fumée qui convenait à Monet » ! On se moquait de lui à l’époque, les critiques, le public, presque tous, sauf le chef de gare apparemment. Moi, je l’imagine, dans la gare, sous la haute verrière, essayer de capturer la fumée qui s’envole. Certains critiques conservateurs se paient sa tête, oubliant qu’il a un illustre prédécesseur : le peintre anglais Turner. Monet, lui, poursuit son chemin : ce n’est pas la toute première fois qu’il peint des trains, et son intérêt pour la modernité ne va pas s’envoler à la première pichenette d’un critique. Alors, Monet, Saint-Lazare, quand j’y pense, c’est un peu une bouffée d’héroïsme, en plus de la porte ouverte sur les collines normandes. Merci, l’artiste !

Emmanuelle Amiot

Pour en savoir plus: http://www.marmottan.com/francais/collections-musee/claude-monet.asp